Больше месяца йеменские хуситы кошмарят мировую торговлю, парализовав главный торговый маршрут между Европой и Азией - через Красное море, Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив.
Согласно подсчетам американцев, с середины ноября хуситы атаковали более 20 судов в Красном море. Более чем логично, что многие компании решили сменить маршрут, перестроившись с удобного Суэцкого канала на более длинный и, следовательно, дорогой мыс Доброй Надежды на юге ЮАР.
Разумеется, это не могло не сказаться на удорожании перевозимых товаров. И самым главным пострадавшим с точки зрения переплаты здесь снова стала Европы. Буквально вчера на этот счет вышел довольно объемный материал в Bloomberg, который насчитал, что действия йеменских хуситов повлияют на агропромышленный экспорт и импорт Европы в общем объеме (!) в 70 млрд евро. Неплохо.
В общем, едва европейские правительства начали очухиваться от энергетического кризиса, загасив пожар инфляции задранными до небывалых ранее высот ключевыми ставками. Как снова, здравствуйте - ближневосточные "пацаны в тапках" парализовали мировую торговлю. Товарооборот через Суэц рухнул с начала декабря почти на 70%. Такого обвального падения не было ни во время кризиса 2008 года, ни во время борьбы с сомалийскими пиратами, ни в пандемию.
К тому же немалая доля перевозок приходится на продовольственные товары, для которых срок доставки критичен (в отличие от тех же углеводородов, но о них поговорим чуть ниже). Особенно это касается экзотических фруктов и мяса, которые Европа закупала у ряда стран ЮВ Азии. К примеру из Индии в Старый Свет доставляется более 35% от всего импорта винограда, который теперь рискует существенно вырасти в цене. Помимо этого, затруднены поставки кофе, специи и прочего.
В общем, пока Европа глушит собственных фермеров, продовольственный кризис подобрался с другой стороны. А я напомню, что ключевым лозунгом протестов в Германии стал "Никогда не кусай руку, которая тебя кормит". Шольц же её не просто "покусал", но ещё и отступать назад не думает. Субсидии на дизельное топливо (кровь с/х) возвращать никто не собирается. Тут же вспомним про рост зависимости от удобрений (ещё один крайне важный компонент для фермера) и получим "идеальный шторм".
Ну и, наконец, сами углеводороды. Европа импортирует морем из стран Азии и Персидского залива почти 15% всех товаров и сырья, в том числе 13% всей нефти и почти 22% нефтепродуктов. Ниже можете обратить внимание, что основной трафик "черного золота" и его производных через Суэц идёт из Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ, Кувейта и (внезапно) Индии в Европу (и немного Турцию). США и остальные задеты минимально.
Что касается Индии (зависимой от импорта страны, на минуточку), то небывалый рост экспорта "индийских" нефтепродуктов в Европу объясняется тем, что они неплохо зарабатывают на политической "принципиальности" Брюсселя. К примеру, есть в Индии в порту Вадинар с НПЗ общей пропускной способностью 58 млн тонн в год (второй по величине), который принадлежит некой Nayara Energy. Так вот 49,13% акциями этой компании владеет "Роснефть". Не удивлюсь, если этот прекрасный НПЗ за последний год резко "нарастил" мощность.
Ведь европейская "независимость" выглядит так - нефть из России плывет на 50% российский НПЗ в Индии. А может и сразу нефтепродукты, кто знает. Ведь по правилам Еврокомиссии превратить "агрессивный" российский нефтепродукт в "свободный" нероссийский достаточно просто. Под ограничения не попадают нефтепродукты, произведенные из российской нефти (или другого нефтепродукта, это важно) вне России, а также всякого рода смеси.
Вот и получается, что в Европу по сути плывет всё тот же российский товар, которому правда приходится очень долго путешествовать (и, что логично, дороже за него платить). И, кстати, в обе стороны всё через тот же Суэцкий канал. Так что отказ от прямых поставок из России ой как недальновидному Брюсселю аукается, и порой в самых неожиданных местах. Кто же знал в декабре 2022-го, когда ЕС торжественно вводил эмбарго на поставки нефти из России, что йеменские хуситы начнут кошмарить мировую торговлю в январе 2024-го? А то ли ещё будет.
Ну и ещё кое что. Что такое действия хуситов как не своего рода "санкции", т.е. односторонние ограничительные меры без консультации с ООН и прочими международными структурами. К примеру, член Политбюро движения "Ансар Аллах" (хуситы) прямо заявил, что российские и китайские корабли могут свободно проходить через Красное море. Никаких препятствий им чинить не намерены. В отличие от друзей Израиля, т.е. США, Британии и ЕС, которые и являются главной мишенью.
В общем, хуситы (и стоящий за ними Иран) наглядно продемонстрировали Западу, что в санкционные игры можно играть вдвоем. И даже более изощренно. И не только Вашингтон и Лондон (и примкнувшие к ним сателлиты из G7) имеют возможность "наказывать" неугодных.
Свежие комментарии